高雄捷运简介

高雄捷运全名为高雄都会区大众捷运系统、简称为高捷，是台湾第二个都会区捷运系统，除了高雄市外也计画在高雄市和屏东县部分地区提供服务，共有红线、橘线、环状轻轨、凤山县、棕线、黄线和绿线等路线，目前红线在2008年3月通车，而橘线也已经在2009年9月通车。高雄捷运系统分为高架、地下、平面等三种建造模式，主要以地下段为主，预计未来全线完工后为高雄带来更便捷的交通，高雄旅游也能更为顺畅！

高雄捷运－历史发展

1979年高雄市成为直辖市后，便开始有了公共捷运系统的提议，至1987年提交行政院后，决定由美国路易士伯格国际工程顾问公司(Louis Berger International Inc.)承办，规画红线(桥头-邻海工业区)、橘线(中山大学-黄埔公园)、蓝线与棕线共77.7公里的路线，1994年成立高雄市政府捷运工程局后不仅是捷运兴建工作的主要推动者，也对于原本的路线逐步修正；1999年高雄捷运公司团队取得高雄捷运优先议约权，并于2001年和高雄市政府签订兴建营运合约以及开发合约，以BOT的方式打造高雄捷运，虽然兴建高雄捷运的过程历经过许多风风雨雨，但终於在2008年3月9日，高雄捷运红线全线正式通车启用，为高雄市民带来新一波的交通革命。

高雄捷运－红线

高雄捷运最先通车的红线为南北向高运量系统，路线南起小港站、高雄国际机场站、草衙站、前镇高中站、凯旋站、狮甲站、三多商圈站、中央公园站、美丽岛站、台铁高雄车站、后驿站、凹子底站、巨蛋站、生态园区站、高铁左营站、世运国家体育园区站、油厂国小站、楠梓加工区站、后劲站、都会公园站、青埔站、桥头糖厂站、桥头火车站至南冈山站，路线总长约为28.3公里，其中世运站至南岗山站为高架路线；高雄捷运红线未来预计更向北延伸，到达冈山市中心、路竹科学园区和路竹市中心，以及往南边到达林园地区。

高雄捷运－橘线

继高雄捷运红线通车后，高雄捷运橘线也紧接著在2009年9月通车，路线西起西子湾站、盐埕埔站、市议会站、美丽岛站、信义国小站、文化中心站、五块厝站、技击馆站、卫武营站、凤山西站、凤山站、大东站、凤山国中站至大寮站，全长约14.4公里，除了大寮站外，其余车站都为地下车站；未来更希望可以延伸至高雄线、屏东县，让高雄捷运能将高雄市和高雄市与屏东县串连成一个旅游网，让来到高雄、屏东旅游的游客更能畅行无阻。